常総急行が存在するパラレルワールドでは、常総急行の存在によって、現実世界とは下記の相違が発生しています。

　作者は、現実世界とパラレルワールドにおける相違を、下記のように考えています。

□　つくばエクスプレス（TX）は存在しない。

□　関東鉄道、筑波鉄道、鹿島鉄道は常総急行常総線・龍ヶ崎線、筑波線、鉾田線となっているため存在しない。

□　東武野田線は常総急行船橋線、野田線、大宮線となっているため存在しない。

□　日暮里・舎人ライナーは存在しない。

□　京成は茨城方面へは進出していない。

□　京成の海神支線は存在しなかった。

□　東武は野田線が存在しないため、総営業キロが名鉄より短くなる。

□　名鉄444.2km＞東武（463.3km-62.7km=）400.6km。

□　よって、この世界での民鉄の営業キロは近鉄＞名鉄＞東武＞常総となる。

□　都営三田線の白山駅は、常総急行の乗り入れにより上下2層式の2面4線となっている。

□　常磐線は、史実よりもう少し早く新車が入っている。

□　千葉ロッテマリーンズは存在しない。

　常総急行の設定上、どうするか決めかねていること＆設定を考えてみたいことなど。

□　京成本線のうち、上野-高砂間の扱い。（北総鉄道が存在する→筑波高速度電鉄の免許が認められない→京成本線の上野乗り入れもなかった？）

□　茨城交通との関連性再考。特に水浜電車と茨城線。

□　常南電気鉄道との関連性再考。

□　結城付近が柿岡の地磁気観測所から30km圏内に入ってしまう件。（これについては基本、無視する方針）

□　営団8号線（有楽町線）の豊洲分岐線との兼ね合い。（三ノ輪止まりの葛飾線の直通先として使えないか？）